Mitsubishi Lancer GTi (CB5) : From Nature To Turbo

Mitsubishi Lancer GTi (CB5) : From Nature To Turbo

Jakarta, BosMobil.com – Nature disini maksudnya naturally aspirated. Nah, awalnya kawan kita bernama Andreas Djayadisurya menerapkan aliran ini pada Mitsubishi Lancer GTi-nya. Mesin 4G93 bawaanya dimodifikasi agar bisa merasakan persaingan di arena drag race.

Mitsubishi-lancer-gti-turbo-ajay-jul2015-02

“Tapi maksimalnya hanya 16 detik,” katanya. Kemudian mulai berdiskusi dengan temannya, yang akhirnya diputuskan mencari turbo untuk dicangkokan ke mesin Lancer CB5-nya. “Jalan-jalan ke toko, justru ditawari mesin 4G63T dari Mitsubishi RVR. Iseng tawar malah dikasih,” sambungnya.

Mitsubishi-lancer-gti-turbo-ajay-jul2015-03

Proses engine swap dilakukan tanpa masalah, karena masih 1 keluarga. Agar Lancer-nya bisa lebih bertenaga, beberapa komponen internal mesin juga diganti. “Sudah dipakai dalam kondisi standar. Tapi sempat jebol, kemudian beli piston Wiseco 86 mm, tapi ternyata untuk stroke 100 mm. Jadinya sekalian ganti crankshaft dari mesin 4G64,” jujurnya.

Mitsubishi-lancer-gti-turbo-ajay-jul2015-04

Otomatis kapasitas mesin meningkat menjadi 2.200 cc. Namun turbo dari mesin Mitsubishi RVR harus dipaksakan pensiun lantaran ukurannya yang terlalu kecil. Lantas, penggantinya adalah turbo Garrett GT2560, yang harus meng-custom ulang exhaust manifold.

Mitsubishi-lancer-gti-turbo-ajay-jul2015-05

Banyaknya udara yang masuk ke mesin juga mengharuskan ubahan pada fuel system. Injektor kali ini diperbesar, dipilih dari bawaan Mitsubishi Lancer Evolution VIII berukuran 560 cc. Kemudian ECU aslinya Mitsubishi RVR tetap digunakan, yang dibo’ongin oleh GReddy e-Manage Ultimate.

Mitsubishi-lancer-gti-turbo-ajay-jul2015-06

Sementara sistem penggerak Lancer GTi berwarna merah ini masih front-wheel drive. Transmisi bawaan Mitsubishi Galant 7th-gen diandalkan yang diperkuat oleh kopling Exedy, untuk dilanjutkan ke roda kombinasi velg 5Zigen dan ban Toyo.

Mitsubishi-lancer-gti-turbo-ajay-jul2015-07

Tenaga maksimumnya adalah 373,6 HP yang didapat dari boost sebesar 1,1 bar dengan bahan bakar RON95. “Mau naik lagi tapi keburu knocking hihihi,” canda pria yang akrab disapa Ajay ini. Perolehan waktu terbaik Mitsubishi Lancer-nya meningkat menjadi 14,5 detik di gelaran drag race 402 meter.

Mitsubishi-lancer-gti-turbo-ajay-jul2015-08

“Harapannya bisa 14 flat, tidak berharap naik lagi karena mobil masih dipakai sehari-hari,” katanya. “Ya tapi mau juga sih four-wheel drive hehehe, sama melengkapi perintilan Lancer Evolution III,” tutup Ajay yang mobilnya sudah berpenampilan Lancer Evolution III.

Mitsubishi-lancer-gti-turbo-ajay-jul2015-09

Ajay’s Mitsubishi Lancer GTi :
Mitsubishi RVR Engine (4G63), 4G64 Crankshaft, Wiseco 86mm Pistons, Manley Connecting Rods, Garrett GT2560 Turbo, Turbonetics Evolution Wastegate, ARC Intercooler, Custom Turbo Manifold, Custom Turbo Pipe, HKS Blow Off Valve, HKS Universal Muffler, GReddy e-Manage Ultimate Piggyback, AEM O2 Sensor, Mitsubishi Galant Transmission, Exedy 3 Puck Clutch, 5Zigen 15” Wheels, Toyo T1R Tires, Koni Suspension, OEM Mitsubishi Lancer Evolution III Front Bumper, OEM Mitsubishi Lancer Evolution III Fenders, Custom Fiberglass Engine Hood.

Workshop : 3DS Engineering, Jakarta.

KOMENTAR