ROCKFORD FOSGATE
Reverb Acoustic
AutoPro

Toyota Corolla DX (KE70) : Call It Devolution

Toyota Corolla DX (KE70) : Call It Devolution

Devolution merupakan singkatan dari DX (Toyota Corolla DX) dan Evolution (Mitsubishi Lancer Evolution). Apakah penulis bercanda? Don’t get me wrong ya bang, Devolution memang menjadi sebutan untuk Corolla DX asal Palembang ini.

Toyota Corolla DX KE70 Devolution 3S-GTE Abunawas Technica

Sebutan tersebut pun dibuat langsung oleh Alvin Harmen selaku pemiliknya, karena Toyota Corolla DX KE70 ini dikawinkan dengan sasis Mitsubishi Lancer Evolution agar bisa disematkan sistem all-wheel drive. “Sebenarnya mau rear-wheel drive, tapi kondisinya kurang memadai,” buka Alvin.

Toyota Corolla DX KE70 Devolution 3S-GTE Abunawas Technica

Kami pun sempat kaget melihat roda yang keluar dari spakbornya. Saat dibuka kap mesinnya, terlihat jelas jika Corolla DX ini menggunakan mesin 3S-GTE, dan kami langsung menebak jika mengawinkan dengan ‘kaki-kaki’ dari Toyota Celica.

Toyota Corolla DX KE70 Devolution 3S-GTE Abunawas Technica

“Pakai sasis Evo 5 sama kaki-kakinya, karena terbukti di kelas FFA drag race kebanyakan pakai mobil Evo,” lanjut Alvin yang tergabung di komunitas Manual Mechanic Specialist (MMS) ini. Untuk mengawinkan sasis Evo, tentunya tidak semudah makhluk hidup bernafas.

Toyota Corolla DX KE70 Devolution 3S-GTE Abunawas Technica

“Membutuhkan waktu yang cukup lama karena tidak mudah menggabungkan sasis Evo dengan bodi Corolla DX. Sedikit demi sedikit kami potong agar bisa tersambung dengan sempurna. Orang-orang tidak tahu kalau DX ini pakai sasis Evo,” jelas tuan Sonny dari Abunawas Technica.

Toyota Corolla DX KE70 Devolution 3S-GTE Abunawas Technica

Seperti yang disebut sebelumnya, mesin menggunakan 3S-GTE. Mesin ini berasal dari mobil sport Toyota seperti Celica, MR2, maupun Caldina, dan sebagainya. Karena untuk kebutuhan drag race, mesin ‘square engine’ tersebut di-upgrade agar menghasilkan tenaga yang lebih besar.

Toyota Corolla DX KE70 Devolution 3S-GTE Abunawas Technica

Apalagi jika terpikir untuk meningkatkan boost pressure dari turbo-nya, paling tidak piston dan setang piston diganti dengan bahan yang lebih kuat. Sementara turbo-nya sendiri di-custom yang mengambil basis dari Garrett GT28.

Toyota Corolla DX KE70 Devolution 3S-GTE Abunawas Technica

Pergantian sasis mengakibatkan tangki bahan bakar harus diganti. Namun hal ini juga lumrah dilakukan oleh orang lain untuk meringankan beban. Uniknya lagi, radiator Corolla DX ini dipindahkan ke belakang karena tidak ada ruang di tempat bawaannya.

Toyota Corolla DX KE70 Devolution 3S-GTE Abunawas Technica

Toyota Corolla DX KE70 Devolution 3S-GTE Abunawas Technica

Tenaga yang dimiliki Toyota Corolla DX ini pun menjadi cukup fantastis saat sesi dyno test, yaitu 298 WHP. “Itu masih pakai piston standar, belum tau lagi sekarang karena sudah ganti piston,” ungkap Alvin. Tenaga tersebut dikirimkan ke semua roda melalui transmisi Evo 5, yang dikawinkan melalui adaptor khusus. Di ajang Sentul Drag Race, Corolla DX-nya bisa mencetak best time 12,3 detik.

Toyota Corolla DX KE70 Devolution 3S-GTE Abunawas Technica

Di seri 4 Sentul Drag Race 2016 pada 28 Agustus lalu, Alvin sanggup berdiri di podium juara 3 kelas 12 detik. “Kendalanya masih ada, karena suspension-nya masih bawaan Evo, jadi pas start masih goyang,” kata Alvin. “Upgrade paling dikit-dikit saja, karena saya mau fokus di kelas 12 detik saja. Mudah-mudahan kedepan bisa 12,0 detik,” tutup Alvin.

Toyota Corolla DX KE70 Devolution 3S-GTE Abunawas Technica

Toyota Corolla DX KE70 Devolution 3S-GTE Abunawas Technica

Alvin’s Toyota Corolla DX :
3S-GTE Engine, Wiseco 87 mm Pistons, Manley Connecting Rods, ARP Connecting Rod Bolts, ARP Cyl-Head Studs, Cometic Cyl-Head Gasket, Custom Turbocharger, NGK Iridium Spark Plugs, Haltech E8 Engine Management System, OEM Evo 5 Transmission, OEM Evo 5 AWD System, OEM Evo 5 Suspension, Mickey Thompson Slick Tires.

Tuned by : Abunawas Technica.

KOMENTAR

Musical Auto Sound
Car Audio Spesialis