Modif BMW 318i (E30) : Cangkok Supercharger Untuk Efisiensi

Modif BMW 318i (E30) : Cangkok Supercharger Untuk Efisiensi

Tangerang, BosMobil.com – Bagi speed maniacs, pastinya membutuhkan tenaga yang lebih besar pada mesin mobilnya dibandingkan standarnya. Hal ini dirasakan oleh Andri pada BMW 318i-nya, selain ‘ngebut’, doi juga hobi ‘ngesot’ alias drifting.

“Butuh tenaga lebih untuk ngesot-ngesot hehehe,” bilang Andri secara singkat. Aslinya, BMW 318i E30 menggendong mesin M40 yang berkapasitas 1.800 cc bertenaga 113 HP dan torsi 162 Nm. Cukup besar pada saat jamannya, namun tetap saja dirasa kurang untuk memenuhi hobi Andri.

BMW 318i E30 Supercharger

Nah, jika biasanya banyak orang yang memasang turbo atau ganti mesin, beda untuk Andri yang justru memasang perangkat supercharger ke BMW 318i-nya. “Pertimbangan lebih efisiensi dari segi biaya, dan juga pemasangannya yang lebih mudah,” jelasnya lagi.

BMW 318i E30 Supercharger

Sebelum dicangkokan supercharger, mesin M40 pada mobil kelahiran 1991 ini dibedah terlebih dahulu. Beberapa internal ada yang diganti kepunyaan mesin M43 seperti klep serta per-nya, dan piston dari keluarga BMW E36. Kepala silinder juga dilakukan porting-polish yang tentunya meningkatkan volumetric efficiency.

BMW 318i E30 Supercharger

Kompresi standar diakui sudah cukup rendah, jadi tidak perlu diturunkan untuk menerima boost pressure. Nah untuk supercharger-nya sendiri, Andri memilih mengambil dari kepunyaan Toyota 4A-GZE. “Supercharger ini bisa dinyalakan dan dimatikan secara manual. Kalau enggak, belt bisa hancur dan bensin boros. Dudukan cukup di-custom saja,” ungkapnya.

BMW 318i E30 Supercharger

BMW 318i E30 Supercharger

Antisipasi boost dari supercharger, bagian lain juga harus mengimbangi. Seperti untuk kebutuhan bahan bakar, injektor sudah diganti dari mesin M60. Berikut juga fuel pump yang lebih besar yaitu 255LPH. Sementara ECU standar masih digunakan, yang ditambahkan piggyback Dastek Unichip untuk optimalisasi modifikasi mesin.

BMW 318i E30 Supercharger

Kemudian untuk transmisi masih menggunakan bawaan BMW E30, namun agar tenaga tidak terbuang secara percuma, kopling diganti yang cengkramannya lebih kuat. Tenaga disalurkan ke roda kombinasi velg AC Schnitzer 17 inci dan ban Achilles ATR Sport. Pengendalian diperkuat dengan penggunaan suspensi coilover, serta gardan yang di-custom untuk mendukung ‘ngesot’.

BMW 318i E30 Supercharger

Tenaga sudah pasti meningkat, meskipun Andri belum melakukan sesi dyno test untuk BMW 318i-nya. “Boost-nya 0,4 bar saja. Ya perkiraan meningkat sekitar 50% bang,” jawab pria yang bermukim di daerah Tangerang ini. “Kalau ada dana lebih, mau juga ganti mesin ke M52, atau SR20DET, atau bahkan M60,” tutupnya.

BMW 318i E30 Supercharger

Tampilan Klimis

Meski tenaga mesin sudah gahar, Andri juga tidak melupakan penampilan kepada publik pada mobilnya. Awal dibeli, BMW E30-nya berkelir warna hitam. “Bodi seluruhnya direstorasi ulang, sekalian repaint warna merah untuk ganti suasana,” ungkap pria berwirausaha ini.

BMW 318i E30 Supercharger

Mulai dari bodi hingga bagian-bagian kecil seperti lampu. Makin cihuy bagian depan diberikan lips dari BMW E30 IS, serta bokong diberikan wing milik Hartge. Keperdulian Andri akan tampilan juga merambah ke bagian sepatu yang menggunakan AC Schnitzer 17×8,5 inci, yang makin ‘berotot’ berkat spesifikasi offset 13.

BMW 318i E30 Supercharger

BMW 318i E30 Supercharger

BMW 318i E30 Supercharger

Tidak hanya bagian eksterior saja, bagian kabin BMW 318i ini tidak luput dari perhatian Andri. Nuansa original masih doski pertahankan, cukup jok bawaan diganti dengan Recaro LX, dan karpet yang diganti baru.

BMW 318i E30 Supercharger

BMW 318i E30 Supercharger

Spec :
Engine : M40B18 Engine, Porting-Polish Head Cylinder, M43 Roller Rocker, M40 Valves, M40 Valve Springs, E36 M40 Pistons, Toyota 4A-GZE Supercharger, Custom Exhaust System, M60 Injectors, Walbro 255LPH Fuel Pump, JFC Open Air Filter, Crane Cams Ignition Coils, Hurricane Spark Plug Cables, Dastek Unichip Type B Piggyback, LuK Clutch Set, Stock & Welded Differential, M43 Electric Fan, HKS Grounding Cable, Cusco Oil Catch Tank.
Wheel & Suspension : AC Schitzer 17×8,5” ET13 Rims, Achilles ATR Sport 205/50R17 Tires, DGR Coilover Suspension, Custom Strut Bar.
Exterior : 325i Oil Cooler Grille, IS Lips, Hartge Rear Wing.
Interior : Recaro LX Seats.

Teks/foto : daniel

KOMENTAR