Mitsubishi Lancer Evolution IX (CT9A) : 350 WHP Just Like Stock

Mitsubishi Lancer Evolution IX (CT9A) : 350 WHP Just Like Stock

Mitsubishi Lancer Evolution dengan tenaga 350 WHP (lebih dari 400 HP di mesin), tentunya sebagian besar berpikir dua kali jika dikendarai harian, mulai kecenderungan getaran ‘horor’, hingga kopling yang berat. Namun untuk Mitsubishi Lancer Evolution IX milik Benny asal Semarang ini menangkis hal-hal tersebut.

Mitsubishi Lancer Evolution IX 2018 Semarang Indonesia

Pemilik workshop Auto Center Semarang ini memesan kepada Luckas Dwinanda agar performa Lancer Evo 9-nya ditingkatkan namun tetap nyaman dikendarai. Luckas pun sudah menyiapkan resepnya, dimulai pada mesin yang kapasitasnya ditingkatkan menjadi 2.3L melalui stroker kit.

Mitsubishi Lancer Evolution IX 2018 Semarang Indonesia

“Kalau 2.2L tenaga bisa lebih besar, tapi RPM mesin jadi lebih tinggi, paling tidak lebih dari 9.000 RPM. Karena ini buat harian, mesin kami pilih 2.3L supaya torsi sudah terasa saat RPM bawah, dan kami batasi di 8.500 RPM,” buka Luckas, sang tuner dari Engineplus. Torsinya sendiri mencapai 322,6 lb ft (atau 437,4 Nm).

Mitsubishi Lancer Evolution IX 2018 Semarang Indonesia

Tenaga 350 WHP pun sebenarnya bukan tenaga maksimal untuk mesin Mitsubishi lancer Evolution IX ini, melainkan paling optimal. “Mesin ini sanggup kok sampai 600 WHP, tapi karena mobil ini di Semarang, jarang bensin RON98, jadi tenaga optimal kami buat di 350 WHP dengan boost 1,4 bar. Untuk harian tapi 350 WHP sudah cukup bagus,” katanya lagi.

Mitsubishi Lancer Evolution IX 2018 Semarang Indonesia

Selain internal mesin, camshaft pun juga diganti untuk mendukung tenaga yang besar, yaitu JUN dengan durasi 272 derajat. Kemudian turbo pada mesin Lancer Evolution IX ini mengandalkan Garrett GT30 yang sudah berspesifikasi twin-scroll untuk mempercepat spooling.

Mitsubishi Lancer Evolution IX 2018 Semarang Indonesia

Kemudian agar Mitsubishi Lancer Evolution IX milik Benny ini nyaman dikendarai, komponen pendukung lainnya adalah peggunaan throttle body berteknologi drive by wire (DBW). Makanya jangan heran tidak ada kabel gas ketika membuka kap mesinnya. “Karena ECU-nya Haltech Elite yang mendukung DBW. Katanya sih pertama di Indonesia untuk Evo hehe,” bilang Luckas.

Mitsubishi Lancer Evolution IX 2018 Semarang Indonesia

“DBW superior dalam idle control, walaupun camshaft tinggi ditambah MIVEC, idle tetap normal seperti mobil biasa. Lalu mesin abis digeber, RPM turunnya tetap stabil, tidak ada gejala nge-drop. Kemudian throttle angle bisa diatur seperti mobil-mobil canggih sekarang. Misalnya pedal gas diinjak 30%, bukaan throttle di mesin bisa lebih besar lagi,” tegasnya lagi.

Mitsubishi Lancer Evolution IX 2018 Semarang Indonesia

Output 350 WHP mesin diteruskan ke seluruh rodanya (all-wheel drive) melalui transmisi bawaan Mitsubishi Lancer Evolution IX. Namun agar tenaga tidak terbuang, Luckas mengganti kopling standar dengan HKS.

Mitsubishi Lancer Evolution IX 2018 Semarang Indonesia

“Transmisi bawaan Evo 9 masih kuat. Untuk kopling bahannya bukan metal, tapi kevlar. Jadi kami ingin saat lepas kopling pertama kali tetap bisa diselip sehingga bisa berjalan mulus. Tapi begitu full performance, kopling tetap ngegigit. Pedalnya pun enteng,” jelasnya.

Mitsubishi Lancer Evolution IX 2018 Semarang Indonesia

Kenyamanan Mitsubishi Lancer Evolution IX ini dibuktikan saat dikendarai ke lokasi peliputan. Opini kami, mobil berkelir kuning dengan tampilan klimis ini terasa seperti Lancer Evo standar pabrik, tidak ada getar, idle ‘gak brejet-brejet’, dan AC tetap dingin pula. “Kalau kehabisan RON98, mobil ini tetap bisa minum bensin RON92,” tutup Luckas.

Mitsubishi Lancer Evolution IX 2018 Semarang Indonesia

Spec :
2.3L Stroker, JUN Auto Camshafts, JUN Auto Valve Springs & Ti Retainers, Garrett GT30 Turbo, Full-Race Manifold, Custom Turbo Piping & Dump Pipe, AMS Intercooler, AMS Intake Manifold, AMS Fuel Rail, Grams Performance DBW Throttle Body, Amuse Titan Exhaust, DeatschWerks DW340 Fuel Pump, DeatschWerks FPR, DeatschWerks 100 Micron Fuel Filter, FIC 1100 cc Fuel Injectors, Haltech Elite 1500 ECU, HKS Clutch, Torque Solution Engine Mounts, ATI Damper, JUN Auto Oil Filler Cap, JUN Auto Radiator Cap, Forge Radiator.

Tuned by : Engineplus.

KOMENTAR