Honda Jazz RS (GK5) : Coba-Coba Turbo

Honda Jazz RS (GK5) : Coba-Coba Turbo

Sudah banyak pabrikan membuat mobil dengan mesin yang dilengkapi turbo, yang dipercaya memiliki sederet keunggulan, salah satunya performa. Makanya pria bernama Nanda ini juga melengkapi Honda Jazz RS-nya dengan perangkat turbo, yang tujuannya agar tenaga meningkat.

Honda Jazz RS GK5 Turbo 2018 Indonesia Drag Race Sentul

Padahal dulunya pria bernama lengkap Marcell Natindo ini menganut paham naturally aspirated (N/A). “Pengen mencoba sesuatu yang baru mas. Proyek turbo dimulai pada tahun 2016, yang mana Jazz GK5 saat itu belum ada yang pakai turbo. Di Thailand sendiri banyak kok L Series pakai turbo,” jelasnya.

Honda Jazz RS GK5 Turbo 2018 Indonesia Drag Race Sentul

Dikerjakan di reservedbefore, mesin tetap mengandalkan L15 bawaan Honda Jazz RS, namun karena ingin dicangkokan turbo, kompresi harus diturunkan. “Ganti piston, kompresi dari 10,3:1 menjadi 9:1. Tapi kapasitas mesin masih sama,” aku pria berkacamata ini. Internal lainnya juga diganti dengan bahan yang lebih kuat agar tahan terhadap boost dari turbo.

Honda Jazz RS GK5 Turbo 2018 Indonesia Drag Race Sentul

Berbicara turbo, Nanda mengandalkan ‘keong’ yang ukurannya masih sopan alias tidak terlalu besar, yaitu Mitsubishi TD04. “Sebenarnya belum terlalu optimal, karena turbo-nya masih journal. Kalau sudah ball bearing pasti lebih enak spooling-nya. Tapi cukup lah di kantong hahaha,” bilang Nanda.

Honda Jazz RS GK5 Turbo 2018 Indonesia Drag Race Sentul

Sementara bagian lainnya ikut menyesuaikan, seperti injektor diganti berukuran 400 cc, diikuti intake yang lebih besar, dan throttle body dari mesin K Series. “Karena pakai ECU dari Link yang mengharuskan throttle body konvensional pakai kabel,” katanya. Agar semakin optimal, exhaust system juga diganti dari Ironcrafts Performance.

Honda Jazz RS GK5 Turbo 2018 Indonesia Drag Race Sentul

Saat sesi dyno test, Honda Jazz GK5-nya sanggup memuntahkan tenaga sebesasr 240 WHP. “Boost-nya 1 bar. Kalau harian pakai bahan bakar RON98, tapi kalau balap pakai bensol,” katanya. Agar tenaga tidak mubazir, kopling diganti dengan yang lebih kuat, diikuti peningkatan traksi melalui kombinasi velg 15 inci dan ban Toyo R888.

Honda Jazz RS GK5 Turbo 2018 Indonesia Drag Race Sentul

Sementara di interior tidak sepenuhnya dilucuti, Nanda masih mempertahankan bagian depan kabin Honda Jazz RS-nya. Sistem pendingin udara pun masih berfungsi. Hanya saja kabin belakang sudah dikosongkan, digantikan dengan rollbar.

Honda Jazz RS GK5 Turbo 2018 Indonesia Drag Race Sentul

Honda Jazz RS GK5 Turbo 2018 Indonesia Drag Race Sentul

Seluruh perubahan untuk meningkatkan performa mesin membuat Honda Jazz RS GK5 milik Nanda ini bisa mencetak best time 14,0 detik di ajang drag race 402 meter. Di seri pertama Sentul Drag Race 2018 akhir April lalu, Nanda sukses berdiri di podium juara 2 kelas 14 detik.

Honda Jazz RS GK5 Turbo 2018 Indonesia Drag Race Sentul

“Sebenarnya sempat 13,7 detik bang, tapi saat sesi eksibisi, waktunya gak kecetak di kertas. Kedepannya cuma maksimalin cara bawanya aja bang, untuk mesin mungkin turbo mau diganti yang ball bearing,” tambah Ais dari reservedbefore.

Spec :
Porting-Polished Cylinder Head, CP Low Comp Piston, K1 Connecting Rod, Clevite Bearing, ARP Head Stud, Mitsubishi TD04L 15G Turbo, TiAL Wastegate, Custom Turbo Piping, A’PEXi Intercooler, Custom Intake Manifold, K Series Engine Throttle Body, Denso 400 cc Fuel Injector, Aeromotive Fuelpump, Ironcrafts Pro Spec 2.0 Muffler, Link Monsoon ECU, BRC Race Clutch, ISC Coilover Suspension, Autometer Sport-Comp Tachometer Gauge, Defi Water Temp-Boost-Oil Pressure Gauges.

Tuned by : reservedbefore (RB Autotuning), Depok.
Exhaust system by : Ironcrafts Performance.
ECU tuning by : Rev Engineering.

KOMENTAR