Honda City Type Z (SX8) : As Simple As Possible

Honda City Type Z (SX8) : As Simple As Possible

Bukan rahasia negara lagi jika pengguna Honda City Type Z langsung mengganti mesinnya ke D16ZC, apalagi tujuannya untuk ajang balap drag race. Selain karena cukup mudah proses engine swap, mesin tersebut lebih bertenaga ketimbang bawaan Honda City Type Z berkode F15.

Honda City Type Z SX8 PKM Racing Drag Race Sentul

Tetapi untuk Honda City Type Z milik Hendri Christianto ini justru masih mengandalkan mesin bawaannya, dan bisa kompetitif di arena drag race dengan mencetak waktu mengesankan. Alasannya pun bukan lantaran ingin menekan budget. “Hendri mau pakai mesin F Series dulu, dia mau lihat maksimalnya sampai mana,” buka Ricky Marbun dari PKM Racing.

Honda City Type Z SX8 PKM Racing Drag Race Sentul

Mesin 4 silinder 1.500 cc VTEC tersebut dibiarkan apa adanya, hanya sedikit ubahan pada internalnya. “Piston oversize 50, karena mengingat mobil sudah cukup berumur,” jelasnya. Porting-polish tetap dilakukan, yang juga merupakan salah satu syarat untuk meningkatkan tenaga, diikuti kompresi yang ditingkatkan.

Honda City Type Z SX8 PKM Racing Drag Race Sentul

Cukup urusan internal, jika melihat bagian luar mesin, modifikasi yang dilakukan juga cukup sederhana. Yup, seperti yang terlihat di foto, terdapat header custom dengan diameter pipa lebih besar, tentunya untuk memperlancar gas buang.

Honda City Type Z SX8 PKM Racing Drag Race Sentul

Namun coba lihat lagi bagian intake manifold-nya, yang tetap menggunakan bawaan Honda City Type Z. “Karena saya rasa masih sanggup pakai intake manifold bawaan, jadi belum perlu diganti. Throttle body juga gak di-reamer,” ungkap Ricky. Hanya saja saringan udara diganti dengan jenis open agar mesin bisa ‘bernafas lega’.

Honda City Type Z SX8 PKM Racing Drag Race Sentul

Ubahan-ubahan ini memang masih dalam kategori sederhana, namun tetap saja ECU bawaan Honda City Type Z harus ‘dikibulin’ pakai piggyback agar tenaga yang keluar lebih optimal. “Tenaga gak gede ya, cuma 173 HP,” ungkapnya dengan rendah hati. Wah, mesin 1.5L bertenaga 173 HP menurut kami cukup besar. “Ya lumayan lah bang, tapi itu kan pake bensol,” jujur Ricky.

Honda City Type Z SX8 PKM Racing Drag Race Sentul

Tenaga tersebut disalurkan ke transmisi yang ratio-nya di-custom. “Ya kami custom di gigi 3 dan 4-nya,” jujurnya lagi. Selain itu, kopling juga di-custom agar tenaga bisa tersalur penuh ke roda depan. Sementara rodanya sendiri mengandalkan velg 15 inci dengan ban Achilles ATR-K.

Honda City Type Z SX8 PKM Racing Drag Race Sentul

Biasanya penggila drag race melakukan ritual weight reduction untuk membantu akselerasi, tapi Ricky menangkis hal tersebut. “Tidak ada yang dienteng-entengin, di interior maupun eksterior. Malah bemper belakang belum dibolong-bolongin pas drag race waktu itu,” katanya lagi.

Honda City Type Z SX8 PKM Racing Drag Race Sentul

Di ajang Sentul Drag Race 2017 seri 2 pada 6 Agustus lalu, Honda City Type Z milik Hendri ini sanggup mencetak best time 14,8 detik. Mungkin hanya beberapa yang bisa meraih waktu tersebut dengan kondisi yang sama.

Honda City Type Z SX8 PKM Racing Drag Race Sentul

“Pengennya 14 kecil dengan ganti camshaft, mudah-mudahan bisa. Tapi yang namanya balap kan butuh riset yang banyak,” tutup Ricky.

Spec : F15 Engine, Oversize 50 Pistons, ARP Head Studs, Custom Camgear, Custom Exhaust System by OCK, Open Air Filter, SARD Fuel Pressure Regulator, MSD SS Blaster Coil, NGK Iriway Spark Plugs, Dastek Unichip Piggyback by RS Tuning, Custom Ratio Transmission, Custom Clutch, Rep Enkei RPF1 15” Wheels, Achilles ATR-K Tires, Golden Eagle Diffuser, Bride Front Seats, Takata Seatbelts, OMP Steering Wheel, Spoon Sports Shiftknob, Autometer & GReddy Gauges.

Tuned by : PKM Racing (Pondok Kopi Motor).

Supported by : ITZC (Indonesian Type Z Community).

KOMENTAR

Musical Auto Sound
Car Audio Spesialis