Honda City Type Z (SX8) : Built For Pro Naturally Aspirated

Honda City Type Z (SX8) : Built For Pro Naturally Aspirated

Beberapa tahun belakangan ini, ajang balap Sentul Drag Race telah membuka kelas Pro Naturally Aspirated (Pro N/A), yang regulasinya mengharuskan mesin naturally aspirated. Kelas ini biasanya didomiasi oleh Honda Civic Estilo. Namun kini tidak demikian, karena terdapat mobil lain yaitu Honda City Type Z.

Honda City Type Z SX8 B Series Engine Indonesia

Bayu Anditio selaku pemilik, bersama Ais selaku tuner dari reservedbefore (RB Autotuning) bukan tanpa alasan membuat Honda City Type Z untuk kelas Pro N/A. “Rata-rata Civic Estilo di Pro NA. Nah gue coba cari mobil apa yang berbeda, akhirnya pilihannya jatuh ke City Type Z,” buka Ais.

Honda City Type Z SX8 B Series Engine Indonesia

Yang membuat beda dengan Honda City Type Z lainnya adalah pada mesin yang digunakan yaitu B Series. Mengapa demikian? Karena kami jarang menemukan City Type Z dengan mesin B Series. “Di Thailand banyak kok bang. Makanya kami coba di City Type Z ini, dan hasilnya bisa,” jujurnya.

Honda City Type Z SX8 B Series Engine Indonesia

Kendalanya terdapat pada bracket untuk engine mounting-nya. Ais menjelaskan jika bracket pada Honda City Type Z terletak di sasis, berbeda dengan Estilo dan Ferio. “Makanya kami custom untuk bagian belakang dan kiri. Selebihnya engine mounting sama seperti biasanya bang,” jujur Ais.

Honda City Type Z SX8 B Series Engine Indonesia

Mesin B Series-nya sendiri merupakan perpaduan B20 engine block dan B18 head cylinder, sehingga menjadi 2.000 cc VTEC. Internal sudah di-upgrade, seperti piston yang di-oversize 100, setang piston, per klep, hingga camshaft, namun untuk klep-nya masih dibiarkan standar.

Honda City Type Z SX8 B Series Engine Indonesia

Internal di-upgrade, bagian lain pun harus menyesuaikan. Sebut saja intake dan throttle body yang lebih besar, injector yang lebih deras, exhaust system dari Ironcraft, hingga komputernya. “Tenaganya terkahir saat dyno test keluar 300 bhp, dan torsinya memang lebih kecil jadi 290 Nm,” lanjut Ais.

Honda City Type Z SX8 B Series Engine Indonesia

Output tersebut dikirimkan ke transmisi berkode S4C. “Karena Honda City Type Z bawaannya masih pakai kopling kabel bang, belum hidrolik, makanya pakai girboks ini. Bisa saja rubah ke hidrolik, tapi ubahannya terlalu banyak,” bilang Ais. Tanpa perangkat limited-slip differential, roda depang menggunakan kombinasi velg lebar 7,5 inci dan ban Toyo R888 205/50.

Honda City Type Z SX8 B Series Engine Indonesia

Tidak seperti lainnya, baik Bayu dan Ais tidak melakukan ritual diet ketat untuk Honda City Type Z-nya. Bodi terlihat masih standar, hanya saja interior sudah dilucuti, digantikan dengan roll bar dan komponen pendukung lainnya. “Gak ada potong sana sini untuk bodi, power window pun masih ada. Soalnya bobot memang sudah enteng, gak sampai 1 ton,” katanya.

Honda City Type Z SX8 B Series Engine Indonesia

Saat Sentul Drag Race 2018 seri pembuka awal Mei lalu, Honda City Type Z ini mampu mencetak waktu terbaik 13,4 detik. “Gak nyangka juga sih bang bisa begini. Lucunya, panitia mengira mobil ini ikut kelas 15 atau 16 detik. Saat antri untuk kelas Pro NA, mobil ini disuruh maju. Padahal memang ikut kelas Pro N/A,” canda Ais.

Honda City Type Z SX8 B Series Engine Indonesia

Waktu 13,4 detik yang dicetak Honda City Type Z belum menjadi final. “Masih banyak yang bisa dimaksimalkan lagi. Contohnya, klep masih standar, lalu intake-nya masih pakai yang spesifikasi street. Rencananya mau maksimalin lagi, supaya torsi meningkat juga. Rasio gigi mungkin kami akan custom lagi. Pengennya bisa 13 kecil atau 12 detik bang,” tutup Ais.

Spec :
B20 Engine Block + B18 Cylinder Head, Porting-Polished by Reservedbefore, 3 Angle Valve Job by SWR Modification, Supertech Blockguard, Supertech 85 mm Piston, Eagle Hi-beam Connecting Rod, ACL Race Bearing, Skunk2 Pro 3 Camshaft, Supertech 12 lbs Valve Spring, Crower Retainer, AEM & Buddyclub Camgear, Skunk2 Pro Series Intake Manifold, S90 70 mm Throttle Body, FIC 750 cc Injector, SARD Fuel Rail, Bosch Fuel Pump, Aeromotive Fuel Filter, Ironcraft Performance Exhaust System, Hondata S300V3 ECU, OEM ITR Oil Pump, S4C Transmission, Ogura Clutch.

Tuned by : reservedbefore (RB Autotuning), Depok.

KOMENTAR