Honda City EXi : Out of The Box

Honda City EXi : Out of The Box

Melihat Honda City EXi racikan Ricks Motor ini, kami memiliki opini bahwa mobil ini ‘Out of The Box’, yang mana tidak biasanya para pehobi drag race untuk mengandalkannya. Selain jenis sedan yang lebih berat, mesinnya masih mengandalkan SOHC dan sistem pengabutan karburator.

Honda City EXi Drag Race Ricks Motor Indonesia

Semua itu tentunya memiliki alasan khusus. “Dari awal mobil ini memang kami bangun khusus untuk drag race. Komponen bodi kebanyakan sudah diganti aluminium supaya ringan, yang besi hanya sasis saja. Kalau bobot, kami belum pernah timbang, tapi sudah pasti dibawah 1 ton,” ungkap Rahman Setio Putra selaku pemilik Honda City EXi ini.

Honda City EXi Drag Race Ricks Motor Indonesia

Selain itu, pria yang akrab disapa Tio ini memilih mesin SOHC ketimbang DOHC yang biasa digunakan para penggila drag race, lantaran alasan dudukan mesin. Betul, mesin bawaan Honda City EXi masih satu keluarga dengan mesin yang digunakan saat ini, yaitu sama-sama D Series namun berkapasitas 1.600 cc.

Honda City EXi Drag Race Ricks Motor Indonesia

Jadi bisa langsung terpasang tanpa ubahan bagian dudukan mesin. Agar tenaga bisa meningkat secara signifikan, internal mesin dijejali komponen-komponen high performance. Contohnya piston yang di-custom, setang piston dari Bisimoto, dan lainnya. Camshaft pun menggunakan Camtech berdurasi 322 derajat, namun kompresi tidak terlalu tinggi.

Honda City EXi Drag Race Ricks Motor Indonesia

“Karena ini pakai karburator, camshaft cocoknya yang ini, dan ini kan tanpa VTEC. Jadi tenaga juga sudah enak dari putaran bawah,” ungkap Heryco selaku tuner. Untuk karburatornya menggunakan jenis 4 barrel dari Webber DCOE 45 mm.

Honda City EXi Drag Race Ricks Motor Indonesia

“Lebih sederhana pakai karburator, fungsinya sama saja seperti pakai injeksi. Dan juga kami sudah biasa nyetel karburator,” lanjutnya. Sementara bagian lain pun disesuaikan, seperti pengapian hingga exhaust system yang di-custom.

Honda City EXi Drag Race Ricks Motor Indonesia

Tenaga maupun torsi yang dikeluarkan belum diketahui, lantara belum pernah diukur. Kemudian dari mesin diteruskan ke transmisi yang gear ratio-nya di-custom. “Gigi 1 kami buat agak panjang, kemudian gigi 2 dibuat lebih besar. Jadi saat start, walaupun agak berat, tapi tidak overspin dan mobil jalan,” kata Heryco lagi.

Honda City EXi Drag Race Ricks Motor Indonesia

Sama seperti yang dilakukan pada bagian eksterior, untuk interior Honda City EXi ini seluruhnya sudah ‘dilucuti’ dan digantikan dengan komponen pendukung kebutuhan drag race, sebut saja roll bar, jok bucket seat, dan lainnya.

Honda City EXi Drag Race Ricks Motor Indonesia

Best time yang diraih Honda City EXi ini adalah 13,8 detik di ajang drag race 402 meter. “Sebenarnya melebihi ekspektasi kami, karena target kami awalnya hanya 14 kecil saja,” kata Tio. Sementara di lintasan 201 meter tercatat 8,7 detik.

Honda City EXi Drag Race Ricks Motor Indonesia

Sementara untuk target waktu selanjutnya untuk Honda City EXi ini, baik Tio maupun Heryco sepakat tidak muluk-muluk. “Bisa 13,5 detik saja sudah bersyukur banget mas,” ungkap Tio. “Masih ada beberapa yang bisa disesuaikan lagi, karena masih kami riset terus,” tambah Heryco.

Spec :
D16 Engine, P&P Cylinder Head w/ 3 Angle Valve Job, Custom 77 mm Pistons, Bisimoto Connecting Rods, ACL Bearings, Camtech 322 Camshaft, Supertech Valve Springs, Cometic Head Gasket, ARP Head Stud, AEM Camgear, MSD 6AL-2 Ignition Control, MSD Blaster SS Coil, MSD Spark Plug Wires, NGK Iriway 7 Spark Plugs, Webber DCOE 45 Carburetor, Webber Caburetor Linkage, Mitsuba Fuel Pump, Custom Exhaust System, SARD Radiator, Custom Gear Ratio Transmission, Quaife 2 Way Limited Slip Differential, Toyo R888 Tires, Custom Suspension.

Tuned by : Ricks Motor, Jakarta Pusat.

KOMENTAR