BMW 318i (E36) : Powered by 13B-REW Rotary Engine

BMW 318i (E36) : Powered by 13B-REW Rotary Engine

Bagi pehobi motor yang sempat melewati fase 90-an, sebagian besar pernah menikmati performa mesin 2-tak, yang kapasitasnya kecil namun akselerasi sangat cepat. Hal ini yang mendasari Wisnu Hartanto pada BMW 318i miliknya untuk memilih mesin rotary yang karakternya mirip (update VIDEO di bawah).

BMW 318i E36 13B REW Turbo Mazda RX-7 Rotary Engine Indonesia

Betul, BMW E36 ‘biru dongker’ tahun 1996 ini telah di-engine swap oleh bengkel Mekatronik menggunakan mesin berkode 13B-REW dari Mazda RX-7 FD3S. Mesin tersebut berkapasitas 1.3L lebih kecil dibandingkan bawaan BMW 318i yaitu 1.8L, namun tenaganya jauh lebih besar.

BMW 318i E36 13B REW Turbo Mazda RX-7 Rotary Engine Indonesia

“Gue dulu pernah pakai motor 2-tak, tapi sudah berhenti. Nah untuk BMW 318i ini, gue konsultasi sama om Yongky, karena dia tau gue demen mesin 2-tak, dia nyaranin mesin rotary. Gue demen mesin yang RPM-nya tinggi. Dan juga di Indonesia kayaknya belum ada yang pakai untuk BMW E36,” jelasnya.

BMW 318i E36 13B REW Turbo Mazda RX-7 Rotary Engine Indonesia

Untuk memasang mesin 13B-REW dengan 2 rotor tersebut di engine bay BMW E36, pastinya membutuhkan ubahan utamanya pada engine mounting. Hal tersebut wajar saja karena perbedaan dimensi pada kedua mesin (4 silinder vs 2 rotor).

BMW 318i E36 13B REW Turbo Mazda RX-7 Rotary Engine Indonesia

“Mesin masih dibiarkan standar, belum diapa-apain,” kata Wisnu. Namun untuk turbo ganda bawaan mesin Mazda RX-7 dipensiunkan, gantinya single turbo Garrett yang berukuran lebih besar. “Injector masih bawaan 550 cc dan 850 cc. Cuma fuel pump dibuat lebih deras,” ungkapnya.

BMW 318i E36 13B REW Turbo Mazda RX-7 Rotary Engine Indonesia

Otak standar BMW maupun Mazda tidak digunakan, gantinya adalah standalone dari Megasquirt. “Saat di-dyno test, output-nya 318 bhp dan 350 Nm. Cocok lah dengan emblem-nya 318i hahaha,” jujurnya. Output tersebut dilanjutkan ke transmisi bawaan Mazda RX-7 5-speed, ke roda belakang.

BMW 318i E36 13B REW Turbo Mazda RX-7 Rotary Engine Indonesia

“Kopel di-custom, perpaduan antara BMW 318i dan Mazda RX-7. Nah gardannya masih pakai BMW, tapi final gear diganti jadi 4,4. Paling kaki-kaki lainnya di-upgrade rem-nya dari BMW E46 karena lebih mumpuni, dan velg BMW M5,” ucapnya.

BMW 318i E36 13B REW Turbo Mazda RX-7 Rotary Engine Indonesia

Sementara eksterior maupun interior masih dibiarkan bawaan pabrik BMW 318i E36, karena Wisnu lebih mementingkan performa. “Tampilan standar aja, bahkan sampai talang air masih ada. Biar orang mikirnya mobil standar. Ganti velg tapi kan tetap dari BMW,” bilangnya.

BMW 318i E36 13B REW Turbo Mazda RX-7 Rotary Engine Indonesia

Dulunya Wisnu hobi ngebut dengan motor 2-tak, kali ini bisa terpenuhi lagi dengan mobil yang karakter akselerasinya sama. Kami pun sempat mencoba BMW E36-nya dengan mengedarai secara normal dan sedikit agresif.

BMW 318i E36 13B REW Turbo Mazda RX-7 Rotary Engine Indonesia

Pedal kopling cukup keras, wajar karena Mazda RX-7 merupakan mobil sport. Saat dikemudikan secara normal, rasanya seperti mobil standar, namun setelah pedal gas diinjak dalam-dalam, kami merasakan akselerasi yang fantastis layaknya mobil turbo.

“Mungkin ganti final gear, karena nafas mesin masih panjang. Atau mungkin mau ganti ke transmisi Mazda RX-8 karena sudah 6-speed. Selebihnya, mungkin mau tambah rotor, jadi 3 rotor, kalau ada rezeki,” tutup Wisnu.

BMW 318i E36 13B REW Turbo Mazda RX-7 Rotary Engine Indonesia

Spec : 13B-REW Turbo Mazda RX-7 FD3S Engine, Garrett GT3540ECU Turbo, Stock Injectors, AEM 320 Lph Fuel Pump, AEM 30-0300 X-Series Wideband AFR Sensor, Megasquirt ECU, OEM Mazda RX-7 FD3S Transmission, BMW M5 E39 Rims, GT Radial Champiro HPY 215/45 Tires, ISC Coilover Suspension, BMW 330i E46 Disc Brakes, Wiechers Front Strutbar, Ultra Rear Strutbar.

Tuned by : Mekatronik.

KOMENTAR